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技多不壓身 試駕全新華晨寶馬3系325Li

時間:2019-06-17 09:06:32來源:汽車之家點擊量:3073

 那天開車路過母校,看著一對兒學生情侶在路邊嬉鬧,不由得想起我大學時代也曾有個女朋友。當時我覺得她像樂事黃瓜味薯片一樣青澀純凈,從不濃妝艷抹,只簡單干凈,微微一笑,沁人心脾,隨行時總微風徐來。我的朋友說她有點土,沒有精致的妝容和性感的絲襪,沒有名牌包包和妖嬈香氣,可我卻對她的純真癡迷不止。現在想想,這感覺,就好像擁有了一臺寶馬3系(參數|詢價)。

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在這個愈發趨同的汽車發展節點上,Bimmer們膽戰心驚。一方面,他們害怕改變,怕全新3系失掉經典元素,像隔壁家那樣電子或浮夸。另一方面,他們又期待,他們或暢想或奢望,全新一代能帶來突破與回歸,這滋味真是百感交集。但無論如何,第七代來了,伴隨著車尾醒目的“L”字樣。

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此次我來到天津武清V1賽車場,與代號G28的寶馬325Li M運動耀夜版開始第二次約會,在上一次見面時我們相處的還不錯,并產出了靜態部分的相關體驗文章和視頻(傳送門),感興趣的可前去觀看。這次我將把重心放在動態試駕部分,當然,靜態方面也有查漏補缺。

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● 更舒適了 但依舊很好開

動力部分,325Li繼續使用B48低功率版本發動機,2.0T提供最大功率184馬力,最大扭矩300牛·米,傳動部分仍然是來自采埃孚的8速手自一體變速箱。從參數來看,它與F35的差異不大,只提升了30牛·米的最大扭矩,實際情況真是這樣嗎?

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非也,B48TU(新款B48)進行了一定改進。首先是輕量化,曲軸減重1kg,發動機總質量減重8kg。其次,燃油噴射系統優化,噴油嘴噴油壓力由原先的180-250Bar的非恒定壓力提升為恒定350Bar,提升汽油霧化效果,對燃油經濟性有幫助。第三,冷卻系統采用分體式水道布局,缸蓋和缸體的水道分開,可各自完成冷卻循環,以此提升熱效率。另外,新的B48低功率版采用了缸蓋和排氣歧管一體化的設計,不僅可以減少暖機的時間,也可以為廢氣降溫,從而達到更高的效率。不過,缸蓋集成排氣歧管的設計只出現在B48低功率版本上,高功率版并未采用此布局形式。

采埃孚的8速手自一體變速箱也有小幅調整,齒比范圍由原先的7.8提升到8.2,TCU調整,提升低速時的平順性,進一步降低換擋沖擊。可以看出,動力系統的主要優化方向是熱效率,理論上來說,裝備了B48TU的325Li比F35更加省油。

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當然,相信大家最關心的還是動力性能,畢竟增加了30牛·米。主觀感受上,325Li在低速時的加速能力與F35并無二致,動力響應依舊很快,但油門踏板的質感有不同,行程更短。主要差異體現在發動機中高負載區域,比如轉速超過3500rpm或60km/h之后的加速能力。實際上,現款320Li的動力表現還是挺不錯的,但也必須承認它的捉襟見肘和單薄。相比之下,G28多了一些從容和底氣。在V1賽車場刷圈時也有明顯感受,當G28和F35同場競技時,直道上還是G28更有優勢。

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325Li上的“丁字褲”方向盤簡直是個豐滿尤物,作為2017款F35車主,我已經口水一地。實際感受上,這方向盤握環之粗壯乃業界罕見,我甚至覺得它有點過于粗壯了,對于一些女性駕駛員來說操作上可能有點吃力。

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轉向的精準程度一如既往,但遺憾的是,你再也找不回E90上那種原始和沉重感了。G28的轉向力度可以調整,但在SPORT模式下,我感覺它依舊比F35要輕,很順滑的手感,但也多了幾分電子味。

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G28的前輪距增加了52mm,后輪距增加了27mm,增加后的后輪距依舊比前輪要寬,車身重心降低了10mm,對于行駛穩定性的提升可想而知。

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底盤方面,前后橋的結構與F35并無太大差異,但后橋取消了防傾桿,主要原因有二,一方面是G28的車身剛性有了較大提升,即便沒有防傾桿也可以保證底盤后部的剛性。另一面,防傾桿取消后可允許后輪有更多的左右擺動,通過這一方式來過濾小幅振動,提升舒適性。而支撐性上,325Li的避震器采用雙桶形式,低速阻尼和高速阻尼的設定不同,低速阻尼可以在極限狀態下給予車身足夠的支撐力。

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此次的試駕車配備的是普利司通泰然者系列輪胎,并不是運動操控定位,賽道里的抓地表現并不理想,也導致325Li在彎道中常有滑動。未來上市后具體會裝備哪一種型號的輪胎,目前還無法確定。

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325Li使用了SynTAK協同熱升艙技術,其主要目的是提升發動機艙散熱效率并降低傳動系統噪音,還使用了靜音玻璃,并在A柱上填充了發泡材料。這些技術上的加持讓325Li在靜謐性上有了主觀可見的進步,在行駛品質和高級感上有幫助。

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在試駕會現場,我還體驗到了一個非常有趣的功能——50米自動循跡倒車。這套系統能在車速低于35公里/小時前進的情況下自動記憶最后50米的行駛軌跡。自動倒車前需要確認點選倒車輔助功能,駕駛員可以解放雙手,自行控制剎車以保證車速不超過9km/h,車輛會沿之前前進行駛路徑自動倒車。這個功能是從X7等高端車型上下放到全新3系上的,實用性或許不高,但對于一些新手來說,或許會有一些幫助。

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責任編輯 / 董華偉
審核 / 平筠
終審 / 張凱旋
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